Otte ud af ti danskere ejer en elcykel. Det er godt nyt for både cykelkulturen og klimaet. Men en ny elcykel kan gemme på et dyrt klimaregnskab, som mange overser – især hvis den står ubrugt i garagen.
Har du en elcykel stående derhjemme i garagen? Så er du ikke den eneste. Nye tal viser, at hver ottende danske familie i dag ejer en elcykel. Samtidig er salget af elcykler steget med over 200 procent de seneste fem år.
Men mens det kan være godt at skifte bilen ud med en elcykel, så har en spritny elcykel en væsentlig slagside, når det gælder klimaet – både produktionen og cyklens batteri gemmer nemlig på et stort klimaaftryk.
”Jeg er kæmpefan af de mange klimagevinster, elcyklen giver. Men det er ikke nok at købe en elcykel. For den skal bruges utroligt mange gange, før den er en gevinst for klimaet, især når den købes fra ny. Står den primært i garagen og kun bliver luftet i ny og næ, gør den nye elcykel, lidt firkantet sagt, mere skade end gavn,” siger Emma Jefelt fra den danske onlinemarkedsplads for genanvendt elektronik, Refurbed Danmark.
Emma Jefelt peger derfor på, at klimabevidste danskere, der vil investere i en elcykel, bør overveje at købe en brugt frem for en ny og ikke lader elcyklen stå ubrugt hen.
Så meget skal du cykle
Men hvor meget skal man så bruge sin elcykel for, at det giver mening i klimaregnskabet? Det har cykelproducenten Trek kigget på, og deres undersøgelse viser, at du skal cykle 692 kilometer på din elcykel for at opveje de CO2-udledninger, som alene produktionen har forårsaget. Batteriproduktionen kræver, ligesom andet elektronik, råmaterialer som litium, kobolt og nikkel, der i høj grad forurener miljøet.
Tidligere på året udgav Refurbed og forskningsinstituttet Fraunhofer en undersøgelse, der for første gang kortlægger miljøpåvirkningen af op til 10.000 elektronikprodukter i form af CO2-udledninger, vandforbrug og affald gennem hele deres livscyklus. Undersøgelsen viser med al tydelighed, at det især er i produktionsfasen, klimaaftrykket fra elektronikprodukter ligger.